Deuxième Journée nationale annuelle de sensibilisation à la fatigue au volant
Le 16 mai 2007
Des spécialistes de la sécurité routière se réunissent en vue d'explorer des solutions au problème de la fatigue au volant
TORONTO - Des spécialistes de la sécurité routière se sont réunis aujourd'hui à Toronto dans le cadre d'un colloque unique visant à échanger des résultats de recherches sur le problème grandissant de la fatigue au volant et de discuter de solutions possibles. Cette rencontre était organisée par la Table ronde sur la sécurité routière.
« La fatigue au volant est un grave problème de sécurité routière qui tue 400 Canadiens chaque année, a déclaré Mark Yakabuski, vice-président, Affaires fédérales et Ontario, Bureau d'assurance du Canada (BAC), et membre de la Table ronde sur la sécurité routière. Par ailleurs, selon une étude réalisée en 2005, un Canadien sur cinq – soit 4 millions de personnes – a admis avoir somnolé ou s'être endormi au volant au moins une fois au cours des 12 mois précédents. »
Il ajoute : « Le moment est propice pour parler de ce problème. Nous approchons de l'été, période au cours de laquelle les Canadiens se rendent à leur chalet et chargent leur voiture de bagages en prévision des vacances familiales annuelles – une période où la fatigue au volant menace dangereusement la sécurité routière. »
Le Colloque sur la fatigue au volant, qui signale la deuxième Journée nationale annuelle de sensibilisation à la fatigue au volant ainsi que la Semaine canadienne de la sécurité routière (du 15 au 21 mai), est commanditée par le BAC au nom de la Table ronde sur la sécurité routière. Des représentants du gouvernement, des services de police, des services de santé et des universités y ont participé.
La Dre Alison Smiley, présidente de Human Factors North et grande spécialiste en comportement des conducteurs et en analyse des accidents, a déclaré : « La meilleure mesure de prévention de la fatigue au volant est la planification. La conduite aux petites heures du matin, entre 2 et 6 heures, devrait être évitée. Pendant cette période, le risque, par kilomètre parcouru, d'une collision à un seul véhicule, augmente en flèche. »
Elle a ajouté : « La conception de la route est également importante. L'accotement et les bandes rugueuses se sont révélés très efficaces au chapitre de la réduction des sorties de route et des collisions frontales (dans une proportion de 15 à 25 %). L'aménagement de larges bandes dépourvues d'obstacles le long de la route permet de réduire très efficacement la gravité des accidents lorsque des conducteurs fatigués dévient de la route. »
Le Dr Henry Moller, de University Health Network et de l'Université de Toronto, Unité de recherche sur le sommeil, signale que la fatigue au volant peut être attribuée à des facteurs médicaux non reconnus, par exemple des troubles du sommeil, à l'engorgement accru des routes et à l'étalement urbain, ainsi qu'à la tendance sans cesse croissante qu'ont les automobilistes à accomplir plusieurs tâches tout en conduisant.
« Le rôle complexe de la fatigue dans les collisions exige le recours à une méthode de recherche davantage fondée sur les preuves pour permettre aux scientifiques de mieux comprendre la nature de la conduite en état de somnolence ou de fatigue », a déclaré le Dr Moller. Le grand public est mal renseigné sur cette question et il n'existe actuellement aucun système fiable de surveillance de la fatigue dans les hôpitaux ou dans les véhicules pour prévenir ou prédire la fatigue au volant. »
Les spécialistes s'entendent sur la nécessité d'une approche multi-disciplinaire qui inclurait les secteurs des services de santé, de la police, du gouvernement et de l'industrie de l'automobile. Ils s'entendent également sur la nécessité d'accorder une plus grande place aux stratégies de détection, de prévention et de dépistage ainsi qu'à la sensibilisation des conducteurs à ce qu'ils peuvent faire pour éviter de devenir à leur tour des victimes de la route.
La Table ronde sur la sécurité routière regroupe l'Association des brasseurs du Canada, le Conseil canadien de la sécurité, l'Association canadienne des automobilistes, le Bureau d'assurance du Canada, l'Association des chemins de fer du Canada et l'Association de l'industrie touristique du Canada.
Le Bureau d’assurance du Canada est l’association sectorielle nationale de l’industrie privée des assurances de dommages. Il représente les assureurs qui procurent plus de 90 % de l’assurance non gouvernementale couvrant les habitations, les automobiles et les entreprises au Canada. Pour lire les communiqués de presse et d'autres informations, veuillez parcourir la section Centre des médias du site Web du BAC à l'adresse www.ibc.ca.
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